Πρόστιμο στην Τράπεζα Πειραιώς από ΣΕΠΕ | Γαργάρα το έκαναν το θέμα τα news sites

Διάβασα για το πρόστιμο – μαμούθ, ύψους 1.635.000 ευρώ που επιβλήθηκε στην Τράπεζα Πειραιώς από το Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας, επειδή βεβαιώθηκαν πάνω από 100 παραβάσεις υποδηλωμένης εργασίας. Ένα μεγάλο μέρος του προσωπικού δηλαδή έκανε υπερωρία την ώρα που έγινε ο έλεγχος χωρίς να είναι δηλωμένη από την τράπεζα…

Σωστά, λοιπόν, η Επιθεώρηση Εργασίας, επέβαλε το πρόστιμο, αφού πρώτα ζήτησε εξηγήσεις από την Τράπεζα Πειραιώς, οι οποίες δεν έπεισαν. Διαβάζω ότι η διοίκηση της τράπεζας προσπάθησε να δικαιολογήσει τις αδήλωτες υπερωρίες λέγοντας ότι είναι στελέχη της τράπεζας κλπ.

Έκανα μια αναζήτηση να δω πόσα «ενημερωτικά sites» ασχολήθηκαν με το θέμα, δημοσιεύοντας έστω απλά το θέμα. Κολοκύθια. Δύο-τρία news sites έχουν την είδηση, τα περισσότερα «μεγάλα» news sites το έχουν κάνει γαργάρα το θέμα.

Και πώς να μη το κάνουν γαργάρα όταν συνήθως είναι «μπουκωμένα» από διαφίμηση; Γίνεται να βλάψουν τον μεγάλο πελάτη που τα ενισχύει με μερικές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ κάθε χρόνο; Όχι βέβαια.

Οπότε καλύτερα να κρύψουμε το θέμα και να συνεχίσουμε τα διθυραμβικά άρθρα για άλλες ενέργειες της Τράπεζας Πειραιώς που «αξίζει» να μαθαίνει το αναγνωστικό κοινό.

ΥΓ: Μου έκανε εντύπωση το ύψους του προστίμου. Δυστυχώς -πες με καχύποπτο- πιστεύω ότι δεν θα πληρωθεί ούτε το 1/3 από αυτό το πρόστιμο, για να μη πω ότι λέω πολλά.

Τέλος θα ήθελα να παραθέσω και links προς τα sites που δημοσίευσαν την είδηση:

ThePressProject.gr: Πρόστιμο 1.635.000 ευρώ στην Πειραιώς για παραβάσεις υποδηλωμένης εργασίας

Dikaiologitika.gr: ΣΕΠΕ: «Καμπάνα» 1,6 εκατ. ευρώ για παράνομες υπερωρίες στην Τράπεζα Πειραιώς

EfSyn.gr: Πρόστιμο 1.635.000 ευρώ στην Πειραιώς

DocumentoNews.gr: Η τράπεζα Πειραιώς έφαγε πρόστιμο 1.6 εκατ ευρώ από το ΣΕΠΕ

 

Οδηγέ μη μιλάς στο κινητό!

Οδήγηση και κινητό δεν πάνε μαζί. Πρέπει να το καταλάβουμε επιτέλους. Παρατηρώ εδώ και καιρό όλο και περισσότερους οδηγούς να μιλάνε στο κινητό ενώ οδηγούν, χωρίς φυσικά να χρησιμοποιούν ακουστικό bluetooth. Οδηγοί ΙΧ, οδηγοί μοτοσυκλετών, οδηγοί ταξί, οδηγοί λεωφορείων, οδηγοί τρόλεϊ, οδηγοί φορτηγών.

Επιτέλους ας καταλάβουμε ότι δε γίνεται να έχουμε έναν τροχονόμο πάνω απ΄το κεφάλι μας και να σταματήσουμε να μιλάμε στο κινητό υπό το φόβο ότι θα φάμε πρόστιμο ή θα μας πάρουν το δίπλωμα για κάνα χρόνο.

Οδηγέ, σκέψου ότι δε θέλει και πολύ να συμβεί το κακό, μόλις μερικά κλάσματα του δευτερολέπτου αρκούν για να προκαλέσεις ένα θανατηφόρο τροχαίο επειδή μιλούσες στο κινητό και να αφαιρέσεις ή να καταστρέψεις τη ζωή κάποιου και μαζί και τη δική σου και των κοντινών σου ανθρώπων.

Πρόσφατα, βλέποντας οδηγούς λεωφορείων να μιλάνε στο κινητό, τους πλησίασα και τους μίλησα, εξηγώντας τους ότι η χρήση κινητού απαγορεύεται από τον ΚΟΚ και ως επαγγελματίες οδηγοί θα έπρεπε να το γνώριζαν και να το τηρούν. Ένας μου είπε να του φέρω την τροχαία, άλλος ότι δε τους έχει δώσει ακουστικό η υπηρεσία τους. Πέτυχα και οδηγό, ο οποίος αναλαμβάνοντας βάρδια στο τιμόνι έκανε τρεις φορές το σταυρό του και στα καπάκια έπιασε με το ένα χέρι το τιμόνι και με το άλλο χέρι το κινητό.

Έστω και 10 άνθρωποι να δουν αυτό το βίντεο και οι 5 να διακόψουν τη χρήση κινητού κατά την οδήγηση για εμένα θα είναι μεγάλο κέρδος.

Αν έχεις φίλο, αδελφό, πατέρα, μάνα, σύζυγο κλπ και ξέρεις ότι μιλάει στο κινητό ενώ οδηγεί, παρακίνησέ τον να το σταματήσει, μίλησέ του, κάντου δώρο ένα ασύρματο ακουστικό bluetooth ώστε αν χρειαστεί να μιλήσει να το κάνει έχοντας και τα δυο του χέρια στο τιμόνι και φυσικά την προσοχή του στο δρόμο ή ακόμα καλύτερα ας σταματήσει κάπου για δύο λεπτά να μιλήσει στο τηλέφωνο.

Πώς θα κάνουμε τις αστικές συγκοινωνίες καλύτερες

Είναι γνωστό ότι ένα σημαντικό μέρος του στόλου λεωφορείων του ΟΑΣΑ βρίσκεται στα αμαξοστάσια και δεν κινούνται. Λεωφορεία που έχουν διανύσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, λεωφορεία που έχουν σημαντικές βλάβες, λεωφορεία που διάφορα κομμάτια τους γίνονται ανταλλακτικά προκειμένου να κινούνται άλλα λεωφορεία.

Όλη αυτή η κατάσταση έχει ως αποτέλεσμα τα λεωφορεία που κινούνται στους δρόμους της Αθήνας να είναι σημαντικά λιγότερα, με λογικό επακόλουθο κάποια δρομολόγια είτε να καθυστερούν, είτε, ακόμα χειρότερα, να ακυρώνονται.

Καθημερινά, για να φτάσω στο ikonomakis.gr όπου εργάζομαι, χρησιμοποιώ το μετρό για να φτάσω Δουκίσσης Πλακεντίας και από εκεί με εξυπηρετούν οι λεωφορειακές γραμμές 405 και 451. Ουκ ολίγες φορές δρομολόγια αυτών των γραμμών είτε καθυστερούν, είτε ακυρώνονται.

Μετά από επιστολές μου στον ΟΑΣΑ, ενημερώθηκα ότι ο λόγος της ακύρωσης των δρομολογίων είναι ότι κάποιο όχημα ήταν εκτός δρομολογίων λόγω βλάβης, οπότε σε αυτή την περίπτωση ο σταθμάρχης αναγκάζεται να κόψει κάποιο δρομολόγιο, αφού έχει ένα λεωφορείο λιγότερο στη διάθεσή του.

Πολλές φορές έχω ακούσει επίσης κόσμο που περιμένει στις στάσεις να διαμαρτύρεται για τα αργοπορημένα ή ακυρωμένα δρομολόγια, να λέει ότι γι΄αυτό δεν έχουν βάλει ακόμα σε όλες τις στάσεις τις πινακίδες τηλεματικής που δείχνουν τι ώρα θα περάσει το λεωφορείο για να κάνουν ό,τι θέλουν, να γκρινιάζουν στον οδηγό γιατί δεν ήρθε στην ώρα του το λεωφορείο κλπ.

Κατά τη γνώμη μου όμως, δεν κάνουν το πιο σημαντικό. Δεν παίρνουν ένα τηλέφωνο στον ΟΑΣΑ, στο τηλέφωνο 210 8200999, όπου πατώντας την επιλογή 1, μπορούν να μιλήσουν με το τμήμα παραπόνων, να ενημερώσουν για οτιδήποτε συμβαίνει, να καταγραφεί το συμβάν και στη συνέχεια να λάβουν ενημέρωση από τον ΟΑΣΑ (η οποία ενημέρωση έρχεται μετά από ένα-ενάμιση μήνα).

Αν για κάθε πρόβλημα που υπάρχει στα λεωφορεία και τις αστικές συγκοινωνίες γενικότερα, δεν παίρνει ένας τηλέφωνο, αλλά 50-100-200, πιστεύω ότι θα αναγκαστούν οι «αρμόδιοι» να κάνουν κάτι και οι συγκοινωνίες να γίνουν καλύτερες. Θα χτυπήσει ένα καμπανάκι όταν δουν ότι ο κόσμος, οι επιβάτες που χρησιμοποιούν τα μέσα μεταφοράς, διαμαρτύρεται.

Το ίδιο πιστεύω ότι μπορεί να γίνει όχι μόνο στις αστικές συγκοινωνίες, αλλά και σε άλλους τομείς, πχ υγεία, παιδεία.

Όσο καθόμαστε να το συζητήσουμε μόνο με τη γυναίκα μας ή τον κολλητό μας ή τον συνάδελφο στο γραφείο, δεν πρόκειται να αλλάξει τίποτα. Όταν δραστηριοποιηθούμε και αντιδράσουμε μαζικά, μόνο τότε ίσως να μας λάβουν υπόψη τους και να ασχοληθούν σοβαρά οι «αρμόδιοι» με τα προβλήματα που υπάρχουν.

Τηλεματική ΟΑΣΑ

Τηλεματική ΟΑΣΑ

Εδώ και μερικούς μήνες ο ΟΑΣΑ παρέχει στο επιβατικό κοινό μία πάρα πολύ σημαντική υπηρεσία κατά τη γνώμη μου. Ποια είναι αυτή; Η υπηρεσία τηλεματικής ή αλλιώς η δυνατότητα να μπορούν να δουν οι επιβάτες σε πόση ώρα θα περάσει το λεωφορείο ή το τρόλεϊ που τους ενδιαφέρει από τη στάση που θέλουν.

Πώς βλέπω τι ώρα θα περάσει το λεωφορείο ή το τρόλεϊ;

Η υπηρεσία τηλεματικής ή αλλιώς πληροφόρηση για λεωφορεία και τρόλεϊ σε πραγματικό χρόνο είναι διαθέσιμη με τους εξής τρόπους:

Πινακίδα στις στάσεις: Σε πολλές στάσεις υπάρχει φωτεινή πινακίδα όπου φαίνεται σε πόση ώρα θα περάσουν τα λεωφορεία με τον αριθμό της γραμμής του δρομολογίου. Δυστυχώς τέτοια πινακίδα δεν έχουν όλες οι στάσεις.

Online στο telematics.oasa.gr: Από τον υπολογιστή σου μπαίνεις στο site τηλεματικής του ΟΑΣΑ, βάζεις τη γραμμή που σε ενδιαφέρει και βλέπεις σε πόση ώρα θα περάσει το λεωφορείο. Τόσο απλά.

Εφαρμογή για iOS: Κατεβάζεις το app OASA Telematics στο iPhone σου και βλέπεις σε πόση ώρα θα περάσει το λεωφορείο ή το τρόλεϊ από τη στάση που θέλεις.

Εφαμοργή για Android: Η υπηρεσία τηλεματικής του ΟΑΣΑ είναι διαθέσιμη σε εφαρμογή για το Android κινητό σου.

Χρησιμότητα υπηρεσίας τηλεματικής ΟΑΣΑ

Πάνε οι εποχές που περίμενες στη στάση το πρωί μέσα στο κρύο για 15, 30 ή 45 λεπτά μέχρι να περάσει το λεωφορείο που πρέπει να πάρεις για να πας στη δουλειά σου με το φόβο ότι δεν θα είσαι συνεπής στην ώρα που πρέπει να φτάσεις στο γραφείο ή κάποια σημαντική συνάντηση και να αναγκάζεσαι τελικά να πάρεις ταξί.

Δεν χρειάζεται πλέον να… ξεροσταλιάζεις στη στάση περιμένοντας το λεωφορείο για να πάρεις το δρόμο της επιστροφής το απόγευμα μετά τη δουλειά, πτώμα από την κούραση.

Τσεκάρεις πριν βγεις στη στάση από τον υπολογιστή ή το κινητό σου σε πόση ώρα θα περάσει το λεωφορείο ή το τρόλεϊ που σε ενδιαφέρει και τέλος η άσκοπη αναμονή στη στάση.

Προβλήματα τηλεματικής ΟΑΣΑ

Κάθε αρχή και δύσκολη λέει ο σοφός λαός και η υπηρεσία τηλεματικής του ΟΑΣΑ δε θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση.

Ποια είναι τα προβλήματα αυτά;

Οι οδηγοί που δεν «ανοίγουν» την τηλεματική. Όλοι οι οδηγοί έχουν πάνω από τη θέση τους ένα μόνιτορ μέσω του οποίου πρέπει να ενεργοποιούν την τηλεματική στην αρχή του δρομολογίου τους, ώστε να εμφανίζεται στους επιβάτες που αναζητούν το συγκεκριμένο δρομολόγιο σε πόση ώρα θα περάσει από τη στάση που τους ενδιαφέρει. Αρκετοί οδηγοί, λοιπόν, δεν δίνουν ιδιαίτερη σημασία στην υπηρεσία αυτή, «ξεχνώντας» να ανοίξουν την τηλεματική.

Βλέπεις το λεωφορείο να έρχεται αλλά είναι «εκτός υπηρεσίας». Μου έχει συμβεί 3-4 φορές το διάστημα που λειτουργεί η τηλεματική, να βλέπω στην εφαρμογή της τηλεματικής στο iPhone μου ότι το λεωφορείο έρχεται σε 8 λεπτά, σε 5 λεπτά, σε 3 λεπτά και όταν τελικά το δω να πλησιάζει στη στάση να έχει ένδειξη «Εκτός υπηρεσίας» και να μην σταματάει για να επιβιβάσει τον κόσμο που περίμενε στη στάση εκείνη τη στιγμή. Αυτό συμβαίνει γιατί σε αυτές τις περιπτώσεις οι οδηγοί πρέπει να «κλείνουν» την τηλεματική στο όχημά τους, ώστε να μην εμφανίζεται στα δρομολόγια που αναζητούν οι επιβάτες.

Εκτός λειτουργίας η τηλεματική λόγω βλάβης ή συντήρησης. Τους μήνες που λειτουργεί η υπηρεσία τηλεματικής του ΟΑΣΑ, έχει βγει εκτός λειτουργίας δύο φορές. Η πρώτη φορά ήταν πριν από περίπου ένα τρίμηνο, όταν τέθηκε εκτός λειτουργίας λόγω βλάβης για πάνω από 24 ώρες. Η δεύτερη φορά ήταν προχθές γύρω στις 8 το πρωί όπου σταμάτησε η λειτουργία της για περίπου 3 ώρες. Από το πληροφοριακό κέντρο του ΟΑΣΑ αρχικά μου είπαν ότι κάνουν συντήρηση/αναβάθμιση (κάτι που θα πρέπει να γίνεται νυχτερινές ώρες που τα περισσότερα μέσα μεταφοράς δεν λειτουργούν), ενώ σε επόμενο τηλεφώνημά μου στα κεντρικά του ΟΑΣΑ μου είπαν ότι παρουσίασε βλάβη ο server. Κύριοι εκεί στον ΟΑΣΑ, πρόκειται για ένα δαπανηρό έργο, πολύ χρήσιμο για το επιβατικό κοινό, γι΄αυτό φροντίστε να το «θωρακίσετε» με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Τέλη Κυκλοφορίας 2017

Χθες, Παρασκευή 13 Ιανουαρίου 2017, έληξε η προθεσμία για να πληρωθούν τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017, μετά και την τελευταία παράταση που δόθηκε, προκειμένου να διευκολυνθούν όσοι δεν πρόλαβαν να πληρώσουν, πχ σε ορεινές περιοχές με την κακοκαιρία και τις έντονες χιονοπτώσεις που υπήρχαν.

Νομίζω είναι η μεγαλύτερη παράταση που έχει δοθεί στην πληρωμή των Τελών Κυκλοφοριας, αν δε κάνω λάθος. Συνήθως, θυμάμαι τα προηγούμενα χρόνια, τις τελευταίες ημέρες του έτους, τύπου 29-30-31 Δεκεμβρίου, ανακοίνωναν παράταση για την πληρωμή μέχρι τις πρώτες ημέρες του νέου έτους.

Αν και συνηθίζω να πληρώνω τέτοιες υποχρεώσεις έγκαιρα και δε μ΄αρέσει να δίνονται τέτοιες παρατάσεις, γιατί τις εκμεταλλεύονται και κάτι καθίκια του κερατά με κάτι λιμουζίνες και θηριώδη τζιπ 5-6 χιλιάδων κυβικών που κλαίγονται για πλάκα πώς θα πληρώσουν τα τέλη, στην προκειμένη περίπτωση και ειδικά με την κρίση τα τελευταία χρόνια ορθά δίνεται παράταση.

Γιατί υπάρχουν και άνθρωποι που το αυτοκίνητο είναι σημαντικό εργαλείο για τη δουλειά και την οικογένειά τους αλλά παράλληλα τα φέρνουν δύσκολα βόλτα και το να τους δώσεις παράταση μερικών ημερών είναι σημαντικό για να καταφέρουν να εξοφλήσουν την οφειλή εμπρόθεσμα. Όπως ορθά δίνονται παρατάσεις στους διακανονισμούς οφειλών πχ στη ΔΕΗ, άσχετα που και εδώ τις εκμεταλλεύονται κάτι άθλιοι τύποι με βίλες και πισίνες.

Για το Hyundai i10, 1248 κυβικών, που απέκτησα το 2011, φέτος πλήρωσα τέλη κυκλοφορίας ύψους 105,84 ευρώ. Το ίδιο ποσό πλήρωσα και πέρυσι, ενώ μέχρι πρόπερσι τα τέλη για το αυτοκίνητό μου ήταν περίπου 95 ευρώ αν θυμάμαι καλά, οπότε εδώ έχουμε αύξηση τα τελευταία δύο χρόνια.

Για το Opel Corsa 1400 κυβικών 7-8 ετών, της συζύγου μου, φέτος τα τέλη κυκλοφορίας ήταν 255 ευρώ. Τα τέλη για αυτό το αυτοκίνητο ήταν ίδια και πέρυσι, ενώ μέχρι πρόπερσι ήταν 260 ευρώ, οπότε εδώ έχουμε μείωση.

Και οι δύο χρησιμοποιούμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς για τις καθημερινές μας μετακινήσεις, αφήνοντας τα αυτοκίνητα για μέρες με κακοκαιρία ή για βόλτα και καμιά εκδρομή.

Από τη στιγμή που έχουμε τα αυτοκίνητα, σωστά πρέπει να πληρώνουμε κάποια τέλη, αδυνατώ ωστόσο να κατανοήσω με ποια λογική κάποιοι αποφάσισαν να αυξήσουν τα τέλη κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα σαν το δικό μου, που θεωρείται ένα καινούριο μικρό αυτοκίνητο πόλης, που ούτε ρυπαίνει, ούτε τίποτα.

Από την άλλη υποτίθεται ότι τα τέλη κυκλοφορίας τα πληρώνεις για να έχεις και μια ανταποδοτικότητα.

Ποια είναι αυτή η ανταποδοτικότητα στα τέλη κυκλοφορίας;

Θα έπρεπε να είναι ένα καλοσυντηρημένο οδικό δίκτυο. Το οποίο φυσικά και δεν έχουμε.

Αντ΄αυτού τι έχουμε;

Έχουμε κακοφτιαγμένους και κακοσυντηρημένους δρόμους, γεμάτους λακούβες και πρόχειρα μπαλώματα, τις οποίες λακούβες είτε θα πρέπει να κάνεις συνεχώς δεξιά αριστερά για να τις αποφύγεις είτε θα πέσεις μέσα σε κάποιες προκαλώντας έτσι παραπάνω φθορά στις αναρτήσεις του αυτοκινήτου σου.

Έχουμε επίσης πολλούς φωτεινούς σηματοδότες εκτός λειτουργίας. Πριν μερικά χρόνια θυμάμαι το μπάχαλο που είχε γίνει με τα φανάρια που είχαν τεθεί εκτός λειτουργίας. Τους τελευταίους μήνες πάλι παρατηρώ πολλούς σηματοδότες που δεν λειτουργούν, ενώ έχει πάρει το μάτι μου συνεργεία σε φανάρια που κάνουν τις σχετικές επισκευές.

Ακόμη μπορεί να πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας, αλλά από την άλλη αν θελήσεις να ταξιδέψεις θα πρέπει να δώσεις ένα σκασμό λεφτά στα διόδια, που πλέον υπάρχουν ανά λίγα χιλιόμετρα, σε σημείο που πιο πολύ παίζει να σου κοστίσουν τα διόδια από τη βενζίνη που θα κάψεις.

Έχουμε και κάτι άχρηστους στην κυβέρνηση, στα υπουργεία και τις λοιπές υπηρεσίες, που τους προηγούμενους μήνες έλεγαν ότι σχεδιάζουν αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας 2017, με μειώσεις για κάποιες κατηγορίες οχημάτων και αυξήσεις για άλλες, αλλά τελικά βγήκαν και είπαν ότι δεν προλαβαίνουν να κάνουν τις αλλαγές, είναι πολύπλοκο το ζήτημα και πάνε για του χρόνου.

Αυτό που χρειάζεται να κάνουμε μία χρονιά, είναι να πάμε μαζικά όλοι να καταθέσουμε πινακίδες στις εφορίες. Όλοι όμως, μηδενός εξαιρουμένου. Να γίνει πανζουρλισμός. Να καταλάβουν αυτοί οι κύριοι που αποφασίζουν τις αυξήσεις ότι όχι μόνο δε θα εισπράξουν τα παραπάνω χρήματα που υπολογίζουν, αλλά θα χάσουν κι αυτά που εισέπρατταν.

Αλλά αυτό όμως δεν πρόκειται να γίνει ποτέ γιατί δυστυχώς ως κοινωνία δεν έχουμε καμία συνοχή και όλοι κοιτάμε την πάρτη μας και πώς να βγάλουμε το μάτι του άλλου.

Γιατί, κύριοι στην κυβέρνηση, θα έπρεπε να έχετε σκεφτεί ότι ένα σωρό άλλα πράγματα που έχουν να κάνουν με τη χρήση του αυτοκινήτου εμπεριέχουν 24% ΦΠΑ. Ποια είναι αυτά; Είναι η βενζίνη που βάζουμε (που οι φόροι είναι περισσότεροι από την καθαρή αξία της), είναι η ασφάλεια που πληρώνουμε (όσοι πληρώνουμε), είναι τα λάστιχα που αλλάζουμε κάθε 3-4 χρόνια, είναι το σέρβις που κάνουμε (όσοι πάμε σε συνεργείο που μας κόβουν απόδειξη), είναι η μπαταρία που αλλάζουμε κάθε 5 χρόνια.

Θέλετε κι άλλα;

Χιόνια, Κακοκαιρία, Ανοργανωσιά για ακόμα μία φορά

Αποκλεισμένος ο οικισμός Σκοπέλου – φωτο: efimerida-sporades

Παρακολουθώ αυτές τις μέρες τα όσα έγιναν σε αρκετές περιοχές της χώρας που επλήγησαν από τα ακραία καιρικά φαινόμενα…

Για ακόμα μία φορά η ανοργανωσιά σε όλο της το μεγαλείο. Οι δήμοι απροετοίμαστοι να αντιμετωπίσουν τη σφοδρή χιονόπτωση με τη γνωστή δικαιολογία που ακούμε διαρκώς εδώ και χρόνια: «δεν περιμέναμε τέτοια κακοκαιρία».

Μα βρε ηλίθιοι, για να μην πω τίποτα άλλο, το θέμα είναι να φανείτε ικανοί και να ανταποκριθείτε άμεσα και αποτελεσματικά σε τέτοιες καταστάσεις. Όταν όλα είναι φυσιολογικά τι να σας κάνουμε; Βρίσκεστε σε αυτή την γ@μημένη καρέκλα επειδή σας ψήφισαν οι πολίτες του τόπου σας για να κάνετε αυτά που πρέπει στις δύσκολες στιγμές.

Στη Σκόπελο, απ΄όπου κατάγομαι, παρακολουθούσα τις εικόνες μέσα από τη Χώρα και τα άλλα χωριά που όχι μόνο αποκλείστηκαν από τα χιόνια, αλλά έμειναν χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα και χωρίς νερό.

Διανοείστε τι σημαίνει να είσαι αποκλεισμένος από το χιόνι, να μη μπορείς να βγεις από το σπίτι σου, να μην έχεις ηλεκτρικό ρεύμα, να μην έχεις νερό, να μην έχεις τρόπο να ζεσταθείς και να βλέπεις την κατάσταση να χειροτερεύει;

Στη Θεσσαλονίκη πάγωσε λέει το αλάτι στις αλατιέρες και το θαλασσινό νερό στις υδροφόρες. Ρε σεις πάτε καλά; Το αποτέλεσμα γνωστό κι αναμενόμενο… Πάγωσαν οι δρόμοι, τα δρομολόγια των λεωφορείων περιορίστηκαν κατά πολύ και το πώς μετακινήθηκαν οι πολίτες ένας θεός το ξέρει…

Κατά τα άλλα όλα καλά, ε;

Ο Τσίπρας άνοιξε και γραφείο στη Θεσσαλονίκη πρόσφατα, γιατί; Τι δουλειά κάνουν όσοι εργάζονται σε αυτό το γραφείο; Ή ο σκοπός λειτουργίας του γραφείου είναι να ανεβαίνει η πρωθυπουργάρα μία φορά τη βδομάδα ή μία φορά το μήνα, να κάνει μία «σύσκεψη» και να επιστρέφει στην Αθήνα;

Θα περίμενε κανείς ότι ένας -έστω ένας- δήμαρχος θα πάρει την ευθύνη και θα πει «κύριοι δεν τα κατάφερα, είμαι ανίκανος να διαχειριστώ τέτοιες καταστάσεις, παραιτούμαι, ας αναλάβει κάποιος πιο ικανός».

Αλλά που; Στην Ελλάδα; Παραιτείται κανένας στην Ελλάδα; Σιγά μην αφήσει την ωραία του καρέκλα. Άλλωστε, η κακοκαιρία θα περάσει, τα χιόνια θα λιώσουν, το θέμα θα ξεχαστεί. Και στις επόμενες εκλογές να ψηφίσουμε ξανά τους ίδιους παιδιά και στην επόμενη κακοκαιρία εδώ θα΄μαστε να λέμε τα ίδια.

Χιονόπτωση στη Νέα Σμύρνη

Για τις ορεινές περιοχές της χώρας σίγουρα θεωρείται κάτι συνηθισμένο να χιονίζει τέτοια εποχή, όχι όμως και για την Αττική γενικότερα και πολύ περισσότερο για τη Νέα Σμύρνη και τις νότιες περιοχές.

Δευτέρα 9 Ιανουαρίου 2017, ώρα 10 το βράδυ και η χιονόπτωση είναι αρκετά έντονη, αν συνεχίσει έτσι και δεν ακολουθήσει βροχή, προβλέπω να το «στρώνει» κανονικά τις επόμενες ώρες.

Κατεβαίνοντας νωρίτερα από το κέντρο της Αθήνας χιόνιζε κανονικά και τα περισσότερα αυτοκίνητα είχαν… ασπρίσει για τα καλά.

Παραπάνω μπορείτε να δείτε ένα μικρό βιντεάκι, ακολουθούν 2-3 φωτογραφίες…