Πώς θα κάνουμε τις αστικές συγκοινωνίες καλύτερες

Είναι γνωστό ότι ένα σημαντικό μέρος του στόλου λεωφορείων του ΟΑΣΑ βρίσκεται στα αμαξοστάσια και δεν κινούνται. Λεωφορεία που έχουν διανύσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, λεωφορεία που έχουν σημαντικές βλάβες, λεωφορεία που διάφορα κομμάτια τους γίνονται ανταλλακτικά προκειμένου να κινούνται άλλα λεωφορεία.

Όλη αυτή η κατάσταση έχει ως αποτέλεσμα τα λεωφορεία που κινούνται στους δρόμους της Αθήνας να είναι σημαντικά λιγότερα, με λογικό επακόλουθο κάποια δρομολόγια είτε να καθυστερούν, είτε, ακόμα χειρότερα, να ακυρώνονται.

Καθημερινά, για να φτάσω στο ikonomakis.gr όπου εργάζομαι, χρησιμοποιώ το μετρό για να φτάσω Δουκίσσης Πλακεντίας και από εκεί με εξυπηρετούν οι λεωφορειακές γραμμές 405 και 451. Ουκ ολίγες φορές δρομολόγια αυτών των γραμμών είτε καθυστερούν, είτε ακυρώνονται.

Μετά από επιστολές μου στον ΟΑΣΑ, ενημερώθηκα ότι ο λόγος της ακύρωσης των δρομολογίων είναι ότι κάποιο όχημα ήταν εκτός δρομολογίων λόγω βλάβης, οπότε σε αυτή την περίπτωση ο σταθμάρχης αναγκάζεται να κόψει κάποιο δρομολόγιο, αφού έχει ένα λεωφορείο λιγότερο στη διάθεσή του.

Πολλές φορές έχω ακούσει επίσης κόσμο που περιμένει στις στάσεις να διαμαρτύρεται για τα αργοπορημένα ή ακυρωμένα δρομολόγια, να λέει ότι γι΄αυτό δεν έχουν βάλει ακόμα σε όλες τις στάσεις τις πινακίδες τηλεματικής που δείχνουν τι ώρα θα περάσει το λεωφορείο για να κάνουν ό,τι θέλουν, να γκρινιάζουν στον οδηγό γιατί δεν ήρθε στην ώρα του το λεωφορείο κλπ.

Κατά τη γνώμη μου όμως, δεν κάνουν το πιο σημαντικό. Δεν παίρνουν ένα τηλέφωνο στον ΟΑΣΑ, στο τηλέφωνο 210 8200999, όπου πατώντας την επιλογή 1, μπορούν να μιλήσουν με το τμήμα παραπόνων, να ενημερώσουν για οτιδήποτε συμβαίνει, να καταγραφεί το συμβάν και στη συνέχεια να λάβουν ενημέρωση από τον ΟΑΣΑ (η οποία ενημέρωση έρχεται μετά από ένα-ενάμιση μήνα).

Αν για κάθε πρόβλημα που υπάρχει στα λεωφορεία και τις αστικές συγκοινωνίες γενικότερα, δεν παίρνει ένας τηλέφωνο, αλλά 50-100-200, πιστεύω ότι θα αναγκαστούν οι «αρμόδιοι» να κάνουν κάτι και οι συγκοινωνίες να γίνουν καλύτερες. Θα χτυπήσει ένα καμπανάκι όταν δουν ότι ο κόσμος, οι επιβάτες που χρησιμοποιούν τα μέσα μεταφοράς, διαμαρτύρεται.

Το ίδιο πιστεύω ότι μπορεί να γίνει όχι μόνο στις αστικές συγκοινωνίες, αλλά και σε άλλους τομείς, πχ υγεία, παιδεία.

Όσο καθόμαστε να το συζητήσουμε μόνο με τη γυναίκα μας ή τον κολλητό μας ή τον συνάδελφο στο γραφείο, δεν πρόκειται να αλλάξει τίποτα. Όταν δραστηριοποιηθούμε και αντιδράσουμε μαζικά, μόνο τότε ίσως να μας λάβουν υπόψη τους και να ασχοληθούν σοβαρά οι «αρμόδιοι» με τα προβλήματα που υπάρχουν.

Advertisements

Τηλεματική ΟΑΣΑ

Τηλεματική ΟΑΣΑ

Εδώ και μερικούς μήνες ο ΟΑΣΑ παρέχει στο επιβατικό κοινό μία πάρα πολύ σημαντική υπηρεσία κατά τη γνώμη μου. Ποια είναι αυτή; Η υπηρεσία τηλεματικής ή αλλιώς η δυνατότητα να μπορούν να δουν οι επιβάτες σε πόση ώρα θα περάσει το λεωφορείο ή το τρόλεϊ που τους ενδιαφέρει από τη στάση που θέλουν.

Πώς βλέπω τι ώρα θα περάσει το λεωφορείο ή το τρόλεϊ;

Η υπηρεσία τηλεματικής ή αλλιώς πληροφόρηση για λεωφορεία και τρόλεϊ σε πραγματικό χρόνο είναι διαθέσιμη με τους εξής τρόπους:

Πινακίδα στις στάσεις: Σε πολλές στάσεις υπάρχει φωτεινή πινακίδα όπου φαίνεται σε πόση ώρα θα περάσουν τα λεωφορεία με τον αριθμό της γραμμής του δρομολογίου. Δυστυχώς τέτοια πινακίδα δεν έχουν όλες οι στάσεις.

Online στο telematics.oasa.gr: Από τον υπολογιστή σου μπαίνεις στο site τηλεματικής του ΟΑΣΑ, βάζεις τη γραμμή που σε ενδιαφέρει και βλέπεις σε πόση ώρα θα περάσει το λεωφορείο. Τόσο απλά.

Εφαρμογή για iOS: Κατεβάζεις το app OASA Telematics στο iPhone σου και βλέπεις σε πόση ώρα θα περάσει το λεωφορείο ή το τρόλεϊ από τη στάση που θέλεις.

Εφαμοργή για Android: Η υπηρεσία τηλεματικής του ΟΑΣΑ είναι διαθέσιμη σε εφαρμογή για το Android κινητό σου.

Χρησιμότητα υπηρεσίας τηλεματικής ΟΑΣΑ

Πάνε οι εποχές που περίμενες στη στάση το πρωί μέσα στο κρύο για 15, 30 ή 45 λεπτά μέχρι να περάσει το λεωφορείο που πρέπει να πάρεις για να πας στη δουλειά σου με το φόβο ότι δεν θα είσαι συνεπής στην ώρα που πρέπει να φτάσεις στο γραφείο ή κάποια σημαντική συνάντηση και να αναγκάζεσαι τελικά να πάρεις ταξί.

Δεν χρειάζεται πλέον να… ξεροσταλιάζεις στη στάση περιμένοντας το λεωφορείο για να πάρεις το δρόμο της επιστροφής το απόγευμα μετά τη δουλειά, πτώμα από την κούραση.

Τσεκάρεις πριν βγεις στη στάση από τον υπολογιστή ή το κινητό σου σε πόση ώρα θα περάσει το λεωφορείο ή το τρόλεϊ που σε ενδιαφέρει και τέλος η άσκοπη αναμονή στη στάση.

Προβλήματα τηλεματικής ΟΑΣΑ

Κάθε αρχή και δύσκολη λέει ο σοφός λαός και η υπηρεσία τηλεματικής του ΟΑΣΑ δε θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση.

Ποια είναι τα προβλήματα αυτά;

Οι οδηγοί που δεν «ανοίγουν» την τηλεματική. Όλοι οι οδηγοί έχουν πάνω από τη θέση τους ένα μόνιτορ μέσω του οποίου πρέπει να ενεργοποιούν την τηλεματική στην αρχή του δρομολογίου τους, ώστε να εμφανίζεται στους επιβάτες που αναζητούν το συγκεκριμένο δρομολόγιο σε πόση ώρα θα περάσει από τη στάση που τους ενδιαφέρει. Αρκετοί οδηγοί, λοιπόν, δεν δίνουν ιδιαίτερη σημασία στην υπηρεσία αυτή, «ξεχνώντας» να ανοίξουν την τηλεματική.

Βλέπεις το λεωφορείο να έρχεται αλλά είναι «εκτός υπηρεσίας». Μου έχει συμβεί 3-4 φορές το διάστημα που λειτουργεί η τηλεματική, να βλέπω στην εφαρμογή της τηλεματικής στο iPhone μου ότι το λεωφορείο έρχεται σε 8 λεπτά, σε 5 λεπτά, σε 3 λεπτά και όταν τελικά το δω να πλησιάζει στη στάση να έχει ένδειξη «Εκτός υπηρεσίας» και να μην σταματάει για να επιβιβάσει τον κόσμο που περίμενε στη στάση εκείνη τη στιγμή. Αυτό συμβαίνει γιατί σε αυτές τις περιπτώσεις οι οδηγοί πρέπει να «κλείνουν» την τηλεματική στο όχημά τους, ώστε να μην εμφανίζεται στα δρομολόγια που αναζητούν οι επιβάτες.

Εκτός λειτουργίας η τηλεματική λόγω βλάβης ή συντήρησης. Τους μήνες που λειτουργεί η υπηρεσία τηλεματικής του ΟΑΣΑ, έχει βγει εκτός λειτουργίας δύο φορές. Η πρώτη φορά ήταν πριν από περίπου ένα τρίμηνο, όταν τέθηκε εκτός λειτουργίας λόγω βλάβης για πάνω από 24 ώρες. Η δεύτερη φορά ήταν προχθές γύρω στις 8 το πρωί όπου σταμάτησε η λειτουργία της για περίπου 3 ώρες. Από το πληροφοριακό κέντρο του ΟΑΣΑ αρχικά μου είπαν ότι κάνουν συντήρηση/αναβάθμιση (κάτι που θα πρέπει να γίνεται νυχτερινές ώρες που τα περισσότερα μέσα μεταφοράς δεν λειτουργούν), ενώ σε επόμενο τηλεφώνημά μου στα κεντρικά του ΟΑΣΑ μου είπαν ότι παρουσίασε βλάβη ο server. Κύριοι εκεί στον ΟΑΣΑ, πρόκειται για ένα δαπανηρό έργο, πολύ χρήσιμο για το επιβατικό κοινό, γι΄αυτό φροντίστε να το «θωρακίσετε» με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Τέλη Κυκλοφορίας 2017

Χθες, Παρασκευή 13 Ιανουαρίου 2017, έληξε η προθεσμία για να πληρωθούν τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017, μετά και την τελευταία παράταση που δόθηκε, προκειμένου να διευκολυνθούν όσοι δεν πρόλαβαν να πληρώσουν, πχ σε ορεινές περιοχές με την κακοκαιρία και τις έντονες χιονοπτώσεις που υπήρχαν.

Νομίζω είναι η μεγαλύτερη παράταση που έχει δοθεί στην πληρωμή των Τελών Κυκλοφοριας, αν δε κάνω λάθος. Συνήθως, θυμάμαι τα προηγούμενα χρόνια, τις τελευταίες ημέρες του έτους, τύπου 29-30-31 Δεκεμβρίου, ανακοίνωναν παράταση για την πληρωμή μέχρι τις πρώτες ημέρες του νέου έτους.

Αν και συνηθίζω να πληρώνω τέτοιες υποχρεώσεις έγκαιρα και δε μ΄αρέσει να δίνονται τέτοιες παρατάσεις, γιατί τις εκμεταλλεύονται και κάτι καθίκια του κερατά με κάτι λιμουζίνες και θηριώδη τζιπ 5-6 χιλιάδων κυβικών που κλαίγονται για πλάκα πώς θα πληρώσουν τα τέλη, στην προκειμένη περίπτωση και ειδικά με την κρίση τα τελευταία χρόνια ορθά δίνεται παράταση.

Γιατί υπάρχουν και άνθρωποι που το αυτοκίνητο είναι σημαντικό εργαλείο για τη δουλειά και την οικογένειά τους αλλά παράλληλα τα φέρνουν δύσκολα βόλτα και το να τους δώσεις παράταση μερικών ημερών είναι σημαντικό για να καταφέρουν να εξοφλήσουν την οφειλή εμπρόθεσμα. Όπως ορθά δίνονται παρατάσεις στους διακανονισμούς οφειλών πχ στη ΔΕΗ, άσχετα που και εδώ τις εκμεταλλεύονται κάτι άθλιοι τύποι με βίλες και πισίνες.

Για το Hyundai i10, 1248 κυβικών, που απέκτησα το 2011, φέτος πλήρωσα τέλη κυκλοφορίας ύψους 105,84 ευρώ. Το ίδιο ποσό πλήρωσα και πέρυσι, ενώ μέχρι πρόπερσι τα τέλη για το αυτοκίνητό μου ήταν περίπου 95 ευρώ αν θυμάμαι καλά, οπότε εδώ έχουμε αύξηση τα τελευταία δύο χρόνια.

Για το Opel Corsa 1400 κυβικών 7-8 ετών, της συζύγου μου, φέτος τα τέλη κυκλοφορίας ήταν 255 ευρώ. Τα τέλη για αυτό το αυτοκίνητο ήταν ίδια και πέρυσι, ενώ μέχρι πρόπερσι ήταν 260 ευρώ, οπότε εδώ έχουμε μείωση.

Και οι δύο χρησιμοποιούμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς για τις καθημερινές μας μετακινήσεις, αφήνοντας τα αυτοκίνητα για μέρες με κακοκαιρία ή για βόλτα και καμιά εκδρομή.

Από τη στιγμή που έχουμε τα αυτοκίνητα, σωστά πρέπει να πληρώνουμε κάποια τέλη, αδυνατώ ωστόσο να κατανοήσω με ποια λογική κάποιοι αποφάσισαν να αυξήσουν τα τέλη κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα σαν το δικό μου, που θεωρείται ένα καινούριο μικρό αυτοκίνητο πόλης, που ούτε ρυπαίνει, ούτε τίποτα.

Από την άλλη υποτίθεται ότι τα τέλη κυκλοφορίας τα πληρώνεις για να έχεις και μια ανταποδοτικότητα.

Ποια είναι αυτή η ανταποδοτικότητα στα τέλη κυκλοφορίας;

Θα έπρεπε να είναι ένα καλοσυντηρημένο οδικό δίκτυο. Το οποίο φυσικά και δεν έχουμε.

Αντ΄αυτού τι έχουμε;

Έχουμε κακοφτιαγμένους και κακοσυντηρημένους δρόμους, γεμάτους λακούβες και πρόχειρα μπαλώματα, τις οποίες λακούβες είτε θα πρέπει να κάνεις συνεχώς δεξιά αριστερά για να τις αποφύγεις είτε θα πέσεις μέσα σε κάποιες προκαλώντας έτσι παραπάνω φθορά στις αναρτήσεις του αυτοκινήτου σου.

Έχουμε επίσης πολλούς φωτεινούς σηματοδότες εκτός λειτουργίας. Πριν μερικά χρόνια θυμάμαι το μπάχαλο που είχε γίνει με τα φανάρια που είχαν τεθεί εκτός λειτουργίας. Τους τελευταίους μήνες πάλι παρατηρώ πολλούς σηματοδότες που δεν λειτουργούν, ενώ έχει πάρει το μάτι μου συνεργεία σε φανάρια που κάνουν τις σχετικές επισκευές.

Ακόμη μπορεί να πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας, αλλά από την άλλη αν θελήσεις να ταξιδέψεις θα πρέπει να δώσεις ένα σκασμό λεφτά στα διόδια, που πλέον υπάρχουν ανά λίγα χιλιόμετρα, σε σημείο που πιο πολύ παίζει να σου κοστίσουν τα διόδια από τη βενζίνη που θα κάψεις.

Έχουμε και κάτι άχρηστους στην κυβέρνηση, στα υπουργεία και τις λοιπές υπηρεσίες, που τους προηγούμενους μήνες έλεγαν ότι σχεδιάζουν αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας 2017, με μειώσεις για κάποιες κατηγορίες οχημάτων και αυξήσεις για άλλες, αλλά τελικά βγήκαν και είπαν ότι δεν προλαβαίνουν να κάνουν τις αλλαγές, είναι πολύπλοκο το ζήτημα και πάνε για του χρόνου.

Αυτό που χρειάζεται να κάνουμε μία χρονιά, είναι να πάμε μαζικά όλοι να καταθέσουμε πινακίδες στις εφορίες. Όλοι όμως, μηδενός εξαιρουμένου. Να γίνει πανζουρλισμός. Να καταλάβουν αυτοί οι κύριοι που αποφασίζουν τις αυξήσεις ότι όχι μόνο δε θα εισπράξουν τα παραπάνω χρήματα που υπολογίζουν, αλλά θα χάσουν κι αυτά που εισέπρατταν.

Αλλά αυτό όμως δεν πρόκειται να γίνει ποτέ γιατί δυστυχώς ως κοινωνία δεν έχουμε καμία συνοχή και όλοι κοιτάμε την πάρτη μας και πώς να βγάλουμε το μάτι του άλλου.

Γιατί, κύριοι στην κυβέρνηση, θα έπρεπε να έχετε σκεφτεί ότι ένα σωρό άλλα πράγματα που έχουν να κάνουν με τη χρήση του αυτοκινήτου εμπεριέχουν 24% ΦΠΑ. Ποια είναι αυτά; Είναι η βενζίνη που βάζουμε (που οι φόροι είναι περισσότεροι από την καθαρή αξία της), είναι η ασφάλεια που πληρώνουμε (όσοι πληρώνουμε), είναι τα λάστιχα που αλλάζουμε κάθε 3-4 χρόνια, είναι το σέρβις που κάνουμε (όσοι πάμε σε συνεργείο που μας κόβουν απόδειξη), είναι η μπαταρία που αλλάζουμε κάθε 5 χρόνια.

Θέλετε κι άλλα;

Χιόνια στο Πάτημα Χαλανδρίου [video]

Την Παρασκευή που μας πέρασε, 30 Δεκεμβρίου 2016, αρκετές περιοχές της Αθήνας «ντύθηκαν» στα λευκά. Ξυπνώντας το πρωί σε άλλες περιοχές ήταν καλυμμένα από χιόνι μόνο τα αυτοκίνητα, ενώ σε άλλες περιοχές το είχε στρώσει κανονικά.

Στη Νέα Σμύρνη το πρωί της Παρασκευής ίσα που είχε λίγο χιονάκι πάνω στα αυτοκίνητα. Στο Πάτημα Χαλανδρίου όμως έπεφτε χιονάκι σχεδόν καθ΄όλη τη διάρκεια της ημέρας, άλλοτε πιο πυκνό, άλλοτε πιο αραιό.

Το απόγευμα της Παρασκευής φεύγοντας από το ikonomakis.gr η χιονόπτωση ήταν λιγάκι πιο έντονη.

Χιόνια στην Αθήνα είχαμε τον Φεβρουάριο του 2015, τότε είχα καταγράψει τη χιονόπτωση στον Παράδεισο Αμαρουσίου, το είχε στρώσει κανονικά.

Η προηγούμενη καλή χιονόπτωση που θυμάμαι πρέπει να ήταν πριν από καμιά δεκαριά χρόνια, βράδυ Τσικνοπέμπτης αν δε κάνω λάθος, όπου βγαίνοντας με τα φιλαράκια μου τότε από ταβέρνα στην Κυψέλη μετά το τσίκνισμα το είχε στρώσει για τα καλά.

Για να δούμε αν και πότε θα ξαναδούμε τέτοιες εικόνες στην πρωτεύουσα.

Τι κάνεις όταν ο γείτονας παρατάει το σκυλί του μόνο στο σπίτι για μέρες;

Την προηγούμενη εβδομάδα, επί τρεις ημέρες, ακούγαμε από διαμέρισμα του πάνω ορόφου το σκύλο να γαβγίζει συνεχώς, καθ΄όλη τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας. Υποθέσαμε ότι το «αφεντικό» του σκύλου τον έχει παρατήσει μόνο του…

Συνενοήθηκα με τον γείτονα που μένει δίπλα στο διαμέρισμα απ΄όπου ακουγόταν το σκυλί που γάβγιζε συνέχεια, ο οποίος μου επιβεβαίωσε ότι έχει να δει τη γυναίκα που κατοικεί στο σπίτι τρεις ημέρες και ότι το σκυλί γαβγίζει όλη μέρα.

Καλέσαμε στην αστυνομία, να ρωτήσουμε τι κάνουν σε αυτή την περίπτωση. Μας είπαν ότι θα στείλουν περιπολικό. Πράγματι, δέκα λεπτά μετά, το περιπολικό με τους αστυνομικούς ήταν έξω από την πολυκατοικία. Ανεβήκαμε στον όροφο που βρίσκεται το διαμέρισμα και άκουσαν οι αστυνομικοί τα γαβγίσματα.

Οι αστυνομικοί ρώτησαν πόσες μέρες έχουμε να δούμε τη γυναίκα που μένει στο διαμέρισμα και αναρωτήθηκαν μήπως της έχει συμβεί κάτι κακό και γι΄αυτό γαβγίζει συνεχώς το σκυλί.

Στη συνέχεια μίλησαν με κάποιον ανώτερό τους και αν κατάλαβα καλά ζήτησαν και έλαβαν άδεια (από εισαγγελέα αν δε κάνω λάθος) και από το διπλανό διαμέρισμα πέρασαν στη βεράντα του δικού της, όπου διαπίστωσαν ότι τα φώτα στο σπίτι ήταν αναμένα και η μπαλκονόπορτα ανοιχτή, το σκυλί ωστόσο δεν ερχόταν έξω. Μπήκαν στο διαμέρισμα, όπου δεν βρισκόταν κανένας, εκτός από το σκυλί, το οποίο ήταν φοβισμένο, ενώ υπήρχε νερό και τροφή για αυτό. Στη συνέχεια αποχώρησαν.

Το επόμενο απόγευμα πρέπει να επέστρεψε η γυναίκα που μένει στο διαμέρισμα, γιατί τότε σταμάτησε να γαβγίζει το σκυλί, ενώ μετά από μερικές ημέρες, το σκυλί γάβγιζε μία ημέρα συνεχώς, μάλλον λόγω νέας απουσίας.

Τι άλλο μπορείς να κάνεις σε αυτή την περίπτωση άραγε; Γιατί παίρνει κάποιος ένα σκυλί και μετά το παρατάει για μέρες μόνο του στο σπίτι; Θα πουν πολλοί πιάστην και μίλα της. Από άλλους γείτονες στην πολυκατοικία έχω μάθει ότι η συγκεκριμένη δεν έχει και την καλύτερη σχέση με τους υπόλοιπους ενοίκους/ιδιοκτήτες και η επικοινωνία γενικά με εκείνη δεν είναι «εύκολη».

Αφρικανική σκόνη στην Αθήνα (φωτογραφίες)

Καλό μήνα!

Με χειρότερη ατμόσφαιρα βέβαια δεν θα μπορούσε να έχει μπει ο Φεβρουάριος, αφού από το πρωί η αφρικανική σκόνη πνίγει την Αθήνα.

Και όχι μόνο την Αθήνα, αφού είδα σε δημοσιεύματα ότι αποπνικτική ατμόσφαιρα υπήρχε και στην Κρήτη, ακόμα και στα Τρίκαλα Κορινθίας!

Ο ήλιος ίσα που φάνηκε σήμερα, η σκόνη κάλυψε τα πάντα και έκανε την ορατότητα περιορισμένη σε πολλά σημεία.

Όπως διαβάζω, η μεταφορά της αφρικανικής σκόνης ευνοήθηκε από τους νοτιάδες, και θα μας… κάνει παρέα και την Δευτέρα.

Τις φωτογραφίες που βλέπετε παρακάτω τις τράβηξα πηγαίνοντας στον ΣΚΑΪ για την εκπομπή «Ακραίως» του Τάκη Χατζή, ενώ αυτές που φαίνεται το ΣΕΦ είναι τραβηγμένες από τον πέμπτο όροφο του ΣΚΑΪ.

Κατάρ μας έκανε ο Αλέξης!!

Συνέντευξη – Παρουσίαση στο TechInsider

Ο Σίμος Κοσμετάτος είναι δημοσιογράφος και από τους καλύτερους tech editors που γνωρίζω τα τελευταία χρόνια. Μεταξύ άλλων projects τρέχει και το TECHinsider.gr, το οποίο ανιχνεύει και παρουσιάζει καθημερινά τα καλύτερα τεχνολογικά θέματα, από τα μεγάλα ελληνικά ειδησεογραφικά site μέχρι τα μικρότερα ατομικά blogs!

Πρόσφατα στο TECHinsider.gr ο Σίμος πρόσθεσε μία ακόμη κατηγορία με την ονομασία “Who is”, όπου εκεί παρουσιάζει ανθρώπους που έχουν καλή σχέση με τις νέες τεχνολογίες, για παράδειγμα ανθρώπους που εργάζονται σε θέση σχετική με νέες τεχνολογίες (πχ διαφημιστική ή εταιρία δημοσίων σχέσεων/επικοινωνίας με πελάτη εταιρία κινητής τηλεφωνίας κλπ).

Έτσι αυτές τις μέρες μου ζήτησε να απαντήσω σε μερικές ερωτήσεις για να μπω κι εγώ στην “Who is” ενότητα του TECHinsider.gr και φυσικά το έκανα με μεγάλη ευχαρίστηση!

Ακολουθούν η συνέντευξη – παρουσίαση στο TECHinsider.gr:

Ο Γιάννης είναι γνωστός καθώς δημιούργησε ένα από τα δημοφιλέστερα και παλαιότερα blog γύρω από την lifestlye τεχνολογία. Το xblog ξεκίνησε το 2005 σε ένα διαφορετικό, πιο παρθένο, διαδικτυακό έδαφος, και κατάφερε να ξεχωρίσει ανάμεσα στον έντονο ανταγωνισμό για την αμεσότητα των θεμάτων του. Ο Γιάννης σαν άνθρωπος είναι φιλικός, συνεργάσιμο κι ένας καλό συνεργάτης, ένας άνθρωπος που πρέπει να γνωρίσετε γι’αυτό και τους στείλαμε το Who is του TECHinsider. Με normal οι απαντήσεις του, με bold η αρχική φόρμα…

Είμαι ο Γιάννης Καρακατσάνης και με βρίσκουν με το ψευδώνυμο JohnKarak στις social υπηρεσίες.

Εργάζομαι για το XBLOG.gr στον τομέα της σύνταξης της ύλης και κάθε μέρα γράφω θέματα που έχουν να κάνουν με internet, smartphones, gadgets, ετοιμάζω hands on videos με κινητά και gadgets που είτε κυκλοφόρησαν πρόσφατα είτε έπεσαν στα χέρια μου προτού διατεθούν στην αγορά. Τακτικά αναλαμβάνω projects που έχουν να κάνουν με στήσιμο e-shops, social media marketing κλπ…

Μου αρέσει η δουλειά μου γιατί δεν βαριέμαι σχεδόν ποτέ μιας και πάντα υπάρχει κάτι καινούριο. Νέοι άνθρωποι, νέες τεχνολογίες, νέα προϊόντα, νέες υπηρεσίες…

Με την τεχνολογία γνωριστήκαμε το 1995 αν δε κάνω λάθος, όταν έπαιξα με έναν έναν υπολογιστή Pentium I στα 90 GHz ενός φίλου του πατέρα μου…

Ο πρώτος μου υπολογιστής ήταν ένας Intel Celeron στα 300Mhz και 384 MB RAM αν θυμάμαι καλά με μία 15άρα CRT οθόνη, στην οποία τις πρώτες μέρες λειτουργίας της έπεσε ένα ποτήρι sprite, την ανοίξαμε, την στεγνώσαμε με σεσουάρ για τα μαλλιά και λειτουργούσε μια χαρά!

Το πρώτο μου κινητό ήταν ένα Sharp (παντόφλα) όταν πήγαινα Β΄Γυμνασίου που δεν έστελνε καν μηνύματα! Μετά από 2-3 μήνες το αντικατέστησα με ένα Motorola Startac και μετά πήρα το Nokia 3210! Το καλύτερο κινητό εκείνη την περίοδο!

Μπαίνω πολλές ώρες καθημερινά στο ίντερνετ και βλέπω κυρίως τεχνολογικά νέα από ελληνικά και ξένα site. Πάντα ωστόσο έχω ανοιχτά και μερικά tabs με ενημερωτικά portals για ειδήσεις κλπ.

Για την ακρίβεια το αγαπημένο μου site είναι το Google (και αρκετές από τις υπηρεσίες του φυσικά) και το Facebook.

Αυτό που θέλω να αλλάξει στο ίντερνετ είναι το …… Μεγάλη συζήτηση. Αυτό που θα ήθελα είναι να έχουν πρόσβαση οι πάντες σε αυτό. Είναι αδιανόητο για παράδειγμα στο 2011 να ακούμε για κράτη που λογοκρίνουν το ίντερνετ ή ακόμα χειρότερα κόβουν εντελώς την πρόσβαση σε αυτό (όπως πχ γίνεται στη Λιβύη αυτή τη στιγμή).

Όσο για social media, έχω προφίλ στα: Facebook, Twitter, YouTube, Flickr, Foursquare, Linkedin. Παλαιότερα είχα προφίλ και στα MySpace, Hi5, Bebo.

Πιστεύω ότι σε 10 χρόνια η τεχνολογία θα έχει προχωρήσει τόσο που μακάρι να αντιμετωπίζονται αποτελεσματικά και γρήγορα κάποιες ασθένειες σε όλους τους ανθρώπους, είτε έχουν είτε δεν έχουν οικονομική άνεση.

Φυσικά τριγυρνάω και εκτός ίντερνετ, ένα στέκι που θα με βρείτε είναι το club-restaurant Villa Mercedes, το cafe-restaurant Dia Noche στην Μαρίνα Αλίμου, τα Fridays στο Κολωνάκι και αρκετά άλλα.